Penultima prova del trofeo Audemars Piguet Maserati Europa pieno di colpi di scena al Mugello, ad iniziare dal tempo, dai risultati gara, ma soprattutto dal fatto che la Maserati è in notevole ritardo sullo sviluppo del nuovo coupè con conseguenti problemi di gestione del trofeo monomarca essendo l’attuale vettura troppo obsoleta per affrontare un’altra stagione.
I ritardi sembrano dovuti prorpio al cambiamento di gestione, passato dalla Ferrari all’Alfa Romeo e questo potrebbe portare Maserati corse a prendere la sofferta decisione di fermarsi uno o al massimo due anni.

Un danno di immagine visto il successo di sponsor e di pubblico avuto in questi anni ed in particolare proprio in questa stagione dove la forte competizione tra M.Fabris (Team Enigma), A.Cerrai, e A. Andolfato (Team Replay) sta scatendando la curiosità anche dei non adetti. Proprio nel Week end, Maurizio Fabris, amministratore delegato di Enigma Security (la cui vettura e performance viene seguita già dallo scorso anno da SportEconomy.it), riesce a rimanere in testa di 7 lunghezze su Cerrai grazie al 4 posto del Mugello e tra una prova e l’altra sembra essere nata un’idea ambiziosa  di creare un team con tre vettura nel campionato Italiano FIA GT2 con altri 5 piloti (nomi ancora top secret).

Main sponsor della prossima stagione dell’eventuale team in FIA GT potrebbero essere proprio l’ENIGMA securities e la REPLAY. Ultima prova a Valencia il prossimo 8 ottobre dove si deciderà la stagione del Trofeo Audemars Piguet Maserati Europa e le sorti della macchina n. 46 di Fabris. (A. Giuliani)